比赛与燃油
一眼看清燃油计划
Dashboard · Pit window将预计比赛距离、需要添加的燃油和进站窗口集中在车手视野中。
从剩余油量到行驶段规划
驾驶时,将剩余比赛圈数、燃油目标和进站窗口估算放在一起查看。选择计划采用的油耗参考,比较不同方案;当某个数值需要仔细检查时,回看录制数据。
在运行模拟器的 Windows 电脑上打开 FB Calc。设置语言、位置、缩放和不透明度,然后按 F8 结束编辑。建议将 iRacing 设为无边框窗口模式。
了解这一步选择 NOW、AVG10、AVG5、MAX 或 SET 作为主要油耗指标。先检查备用圈数、额外一圈的情形和进站参数,再决定是否允许 FB Calc 设置维修区菜单中的加油量。
了解这一步同时观察预计比赛距离、剩余油量和进站窗口。将油耗目标与近期驾驶表现比较,并在比赛节奏、条件或比赛长度变化时重新检查计划。
了解这一步Windows 10/11 桌面应用。实时计算使用 iRacing 遥测;没有正在进行的会话时,也可通过示例数值调整悬浮仪表的位置。
走进 FB Calc
探索 10 张应用截图,涵盖同一仪表盘在不同行驶段阶段的状态,以及设置和录制遥测工具。每个视图都说明应查看什么、调整什么,以及哪些假设会影响结果。
比赛与燃油
将预计比赛距离、需要添加的燃油和进站窗口集中在车手视野中。
比赛与燃油
将近期油耗与延长当前行驶段所需的目标比较。
比赛与燃油
检查在各个油耗参考下,车内已有燃油是否足以到达预计终点。
你的悬浮仪表
驾驶前,使用明确标注的示例数值调整仪表盘位置和大小。
NO IRACING · SAMPLE VALUES 横幅表明当前为示例数据。燃油、领跑车详情和额外一圈的情形用于展示布局,并不描述实时比赛。这个视图帮助车手和工程师熟悉主要数值所在的位置。
通过 Overlay settings 或 F8 编辑模式设置位置、大小和不透明度。在将显示内容视为实时信息之前,确认示例数值横幅已消失,并且当前会话正确。
你的悬浮仪表
移动和缩放这个独立悬浮仪表,使其适合你的驾驶视野。
黄色边框和 EDIT 横幅表示编辑模式。编辑时,仪表盘接收鼠标输入;结束后,点击会穿过仪表盘,传递给下方的应用。位置和缩放比例会被保存。
按 F8 后拖动以移动仪表盘,通过边角、滚轮或 +/− 键调整大小。方向键每次移动一个像素,配合 Shift 可移动十个像素。双击恢复至 100% 大小;按 F8 或 Escape 结束编辑。
你的悬浮仪表
通过可随时从 Windows 系统托盘打开的窗口,控制显示、位置和可读性。
Overlay settings 提供仪表盘开关、X/Y 位置、缩放和不透明度设置。FB Calc 支持九种界面语言,默认使用英语。关闭设置窗口只会将其最小化到系统托盘,并不会退出应用。
选择语言,输入坐标或使用编辑模式,并根据背景调整不透明度。双击托盘图标返回设置。使用 Quit 关闭 FB Calc;如果独占全屏隐藏了悬浮仪表,请将 iRacing 改为无边框窗口模式。
比赛与燃油
让油耗、燃油余量和维修服务假设与需要评估的策略相对应。
比赛与燃油
查看悬浮仪表背后计算引擎数值的简明汇总。
Status 列出会话、预计圈数、虚拟领跑车、燃油续航、行驶段圈数、待加油量、下一次进站时间和额外圈数。油耗指标会随燃油数据一同显示。这些值可用于交叉核对当前计算,并不是另一套独立的策略预测。
使用这个只读标签页确认会话和当前参考。在 Calculations 中修改假设;需要检查某个数值如何变化时,可通过 Debug 打开录制的会话。
录制遥测
将 iRacing .ibt 录制文件载入计算引擎,进行可重复的复查。
Debug 标签页用于打开回放窗口。标准 iRacing 录制文件包含你自己车辆的遥测,但没有重建对手情况所需的全场数据。自身车辆的油耗、续航、进站和行驶段计算仍然可用;依赖对手的信息无法从缺失的通道中恢复。
选择一个 .ibt 文件,通常位于 Documents\iRacing\Telemetry,然后在回放窗口检查具体时刻。解读领跑车或对手相关数值前,请先阅读可用通道提示。
录制遥测
拖动会话时间轴,在同一时刻查看仪表盘和详细计算值。
来自应用的真实截图,其中包含明确标注的示例数值视图。仪表盘中的数值是根据可用遥测和所选设置得出的估算。
从数值到决策
沿着这些路径探索仪表盘、设置和回放工具。每次得出结论时,都要结合所选参考与实际可用的遥测。
查看比赛距离和进站窗口,比较 MAX 与 AVG5,再检查当前指标和服务假设。使用 Status 确认计划背后的数值。
比较 NOW 与 AVG5,查看 Fuel Extra Lap 和 Stint Laps 目标,再检查预计终点。在认为不再进站的提示可以实现之前,先调整并确认假设。
打开录制文件,查看相关单圈,并将仪表盘与指标树比较。研究依赖对手的数值之前,先确认文件是否仅包含自己的车辆。
NOW 比较连续两圈的同一赛道区间;AVG5 和 AVG10 对可用的有效圈取平均;MAX 保留已观察到的最高油耗;SET 使用你指定的数值。当前参考决定主要计算。
设置备用圈数,并决定将哪些额外一圈情形纳入燃油计算。对于领跑车在最后一圈减速的情形,还可调整时间阈值。
Manual 模式不改变 iRacing 的维修区菜单。Semi-Auto 使用固定油量;Auto 使用预计需求加上偏移量。每次进站只发送一次指令,因此请检查请求的加油量。
检查维修通道损失、可用油箱容量、加油速度和轮胎服务时间。支持时,车辆数据会提供默认值;赛道特定的损失和所选设置仍会影响估算。
F8 可解锁仪表盘,以便移动和调整大小。设置中还提供精确坐标、不透明度和重置控件。应用会在下次启动时保留这些选择。
可使用英语、西班牙语、德语、法语、意大利语、荷兰语、波兰语、葡萄牙语或中文。在 Overlay settings 中选择语言,默认使用英语。
理解估算
FB Calc 将遥测与比赛节奏、油耗和维修服务模型结合起来。它帮助你随比赛变化比较计划,但无法保证比赛长度、对手策略或你最终实际消耗的燃油。
限时赛的计算使用预计获胜者、比赛节奏和剩余进站次数。限圈赛则使用会话距离与适用规则。领跑车节奏、黄旗阶段和进站假设都可能改变结果。当无法估计完赛情况时,相关字段显示 -- 或保持停用。
ADD 按 MAX 计算,ADD SAFE 按 AVG5 计算;这个名称并不保证燃油一定充足。所选主要指标控制主要燃油目标、进站次数和窗口。比赛第一圈可能包含编队圈用油,并在你检查或覆盖前推高 MAX。
iRacing 不公开对手的油量。FB Calc 根据油耗比例、观察到的行驶段,以及按赛道、车辆和轮胎配方在本地学习的数据进行估算。首次使用时没有预先学习好的数据库,预计出站位置也取决于假设的进站时间。
普通 .ibt 文件描述的是你自己的车辆,因此回放无法重建缺失的对手遥测。示例数值模式用于设置,不用于实时分析。悬浮仪表是外部 Windows 窗口,独占全屏可能将其隐藏;需要时请使用无边框窗口模式。
实时遥测需要一台运行 iRacing 的 Windows 10/11 电脑。建议使用无边框窗口模式来显示悬浮仪表。没有实时会话时,也可利用示例数值放置仪表,或检查 .ibt 录制文件。
只有选择 Semi-Auto 或 Auto 时才会。Manual 保持菜单不变。Semi-Auto 在进入维修区时设置固定油量;Auto 使用计算目标加上你的偏移量。请根据计划核对该油量。
ADD 使用 MAX 油耗,而 ADD SAFE 使用 AVG5。按近期平均值估算可能足以完赛,但按最高油耗估算仍可能需要加油。请比较各个参考和所选主要指标。
标准录制文件包含自己车辆的遥测,没有所需的对手通道。可以复查自身的燃油、油耗和行驶段计算,但缺失的全场信息无法重新生成。
它是外部 Windows 悬浮窗口。全屏优化可能允许其显示,但独占全屏可能隐藏外部窗口。请将 iRacing 切换为无边框窗口模式。
当前应用使用可视化状态消息和指标,不提供声音警报。
FB Calc
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