Chronométrage et messages officiels+
Les temps de tour et de secteur publiés sont prioritaires lorsqu'ils sont disponibles. Les messages de direction de course et les états colorés officiels des mini-secteurs sont distincts des partiels personnalisés calculés.
Signaux de télémétrie reconstruits+
Les temps de microsecteurs personnalisés, les signatures énergétiques et les forces G sont calculés à partir du flux disponible. Il n'existe pas de canal direct de SOC de batterie ; ses indicateurs sont des estimations. La résolution du flux limite le détail que l'on peut en déduire.
Projections de stratégie et de retour en piste+
Fenêtres d'arrêt, positions de retour et plans alternatifs combinent conditions observées et hypothèses. Examinez le raisonnement et comparez les scénarios. L'efficacité relative d'un plan n'est pas une probabilité de réussite.
Les comparaisons demandent du contexte+
Trafic, carburant, composé, âge du pneu et météo peuvent modifier un tour. Choisissez des passages comparables avant d'attribuer un écart au pilote ou d'interpréter une pente de rythme comme de l'usure.
D'autres vues d'analyse+
Les versions actuelles comprennent aussi des estimations de bilan de batterie, les forces G le long du tour, des vues de dégradation de l'adhérence et l'historique stratégique par pilote avec les plans A/B/C. Énergie et dynamique restent des indicateurs dérivés ; les projections de pneus dépendent de la distance de course connue, des tours restants et d'hypothèses sur les composés secs.
Disponibilité des données+
Les sessions historiques utilisent les données FastF1 depuis 2018. OpenF1 peut les enrichir avec les grilles de départ, les temps d'arrêt et les photos des pilotes. La couverture varie ; certains champs du direct, dont les états colorés officiels des mini-secteurs, sont absents des replays historiques.
